BMW 760Li – Boeing trên mặt đất
(VNAD) - Cũng giống như Mercedes S600 hay Audi A8 W12, 760Li là ngôi sao đầu đàn trong phân nhánh sedan cao cấp của BMW. Chiếc xe được chế tạo với phẩm chất và chất lượng hàng đầu cùng động cơ cực kỳ mạnh mẽ đã chinh phục không biết bao nhiêu thế hệ khách hàng
Số lượng BMW 7-series xuất hiện trên đường phố Việt Nam không hề ít nhưng những chiếc 760Li, nhất là phiên bản đã được điều chỉnh thiết kế ngoại thất thì chỉ chắc chưa vượt qua con số 3. Và đây là một trong số ít ỏi những chiếc xe đó.
Ngay sau khi phiên bản BMW 7-series mới hoàn toàn với mã hiệu E65/E66 năm 2002 được giới thiệu và nhận được nhiều phản hồi không tốt lắm về thiết kế ngoại thất, BMW đã điều chỉnh với một vài thay đổi ở các chi tiết và gọi tên model facelifted này là E67. Model này được giới thiệu năm 2005.
Ngoại hình bề thế
Ngôn ngữ thiết kế đậm chất BMW của Chris Bangle được thể hiện khá đậm nét trên chiếc sedan to lớn này. Là model tiên phong cho phong cách thiết kế mới, 760Li xuất hiện với dáng vẻ mạnh mẽ, cơ bắp, nhưng cũng không kém phần sexy và lôi cuốn. Các đường nét đều được tính toán cụ thể, chi tiết nhằm phục vụ cho mục đích này. Từ hộp đền pha phía trước, kiểu dáng lưới tản nhiệt, khe lấy gió hay cản trước thay đổi lại với đường nét cứng cáp, rõ ràng hơn. Phía sau, những dải LED mỏng mảnh ít cá tính được thay bằng một bộ đèn thiết kế mới hoàn toàn, hoành tráng hơn và tất nhiên tạo cho diện mạo chiếc xe từ phía sau tương xứng hơn với đẳng cấp. Những thay đổi dù chỉ là rất nhỏ nhưng đã tiêu tốn không ít chi phí. Kết quả là chiếc xe trông rất ngầu, nhưng vẫn giữ nét kiêu sa, lịch lãm đầy sang trọng.
Kích thước tổng thể của 760Li là 5179 x 1902 x 1484 mm (dài, rộng cao) cùng khoảng sáng gầm xe giới hạn ở mức 150mm nên có thể dễ dàng nhận ra vẻ bề thế của nó ở bất kỳ đâu. Các đường nét thiết kế ngang bằng cũng góp phần vào hiệu quả thị giác này. Với màu sơn đen tuyền, bóng loáng cùng các chi tiết mạ crôm sáng và thuỷ tinh trong suốt, BMW 760Li thực sự thích hợp với những không gian lộng lẫy, sang trọng và thoáng đạt. Trước cửa khách sạn Sofitel Metropol Hà Nội với đường nét thiết kế Pháp lịch lãm, hay trong đại sảnh Melia Hotel, BMW 760Li như được trả về đúng với vị trí và đẳng cấp của mình.
Thế nhưng chi tiết nổi bật nhất của chiếc xe khi nhìn từ phía ngoài, chi tiết dùng để phân biệt 760Li cùng những người anh em khác cùng dòng máu chính là bộ lốp xe với độ biến dạng thấp khiến thành lốp rất mỏng và bộ la-zăng kích thước 20 inch với hoa văn rất đẹp, mạ crôm bóng loáng. Bộ mâm xe như thế đòi hỏi sự chăm sóc cẩn thận của chủ nhân để luôn đảm bảo chất lượng thẩm mỹ của nó.
Nội thất xứng tầm
Những phiên bản sedan cao cấp thường không bắt người dùng phải dùng nhiều sức lực để thực hiện các công việc như đóng mở cốp sau hay cửa và chiếc 760Li này cũng vậy. Cửa xe là loại cửa “hít”, chỉ cần sử dụng một lực đóng nhẹ, sau đó, bộ phận điện tự động sẽ thực hiện nốt các công việc cuối cùng. Không còn những âm thanh thường lệ nữa mà chỉ còn là tiếng động cơ ro ro chạy trước khi những âm thanh của đường phố bị chặn lại bên ngoài những cánh cửa. Để đảm bảo chất lượng cách âm, kính cửa sổ của 760Li cũng sử dụng loại kính dày hơn, chất lượng cao hơn.
Trong khoang xe vẫn là những đường nét thiết kế khoẻ khoắn, trẻ trung thường thấy của dòng xe BMW. Nhưng với đẳng cấp của một chiếc limousine, các vật liệu sử dụng phải được chọn lựa kỹ càng và kết hợp hài hoà, chính xác. Đó là da thật cho tất cả các ghế xe, bệ tỳ tay, alcantara trên cửa xe, taplô, console trung tâm, là thảm trải sàn cao cấp, là những miếng kim loại với biểu tượng V12 tinh xảo như những tác phẩm kim hoàn, là da lộn trên trần xe và gỗ bóng loáng làm điểm nhấn. tất cả những chi tiết đó cùng chiều dài cơ sở của chiếc xe lên tới 3128mm khiến khoang xe rất rộng rãi và thoải mái cho tất cả các vị trí người ngồi.
Ngồi vào ghế lái, ngay lập tức người lái sẽ phải quen với việc định vị các nút điều khiển hệ thống điện tử cực kỳ hiện đại trong xe. Hệ thống chiếu sáng, hệ thống nhớ ghế, vô-lăng, gương với các nút điều khiển gắn bên sườn bệ tỳ tay trước, hệ thống iDriver nổi tiếng phức tạp và khó sử dụng và vô vàn các hệ thống điều khiển tích hợp khác trên vô-lăng, bảng điều khiển và console trung tâm. Hơn thế nữa, chiếc xe này được đặt hàng với đầy đủ tuỳ chọn nên việc làm chủ công nghệ của 760Li cần rất nhiều thời gian. Trên vô-lăng, có 2 nút bấm ở vị trí các ngón tay cái nổi bật với màu sơn kim loại sáng. Đó chính là các nút bấm chuyển số khi vận hành chiếc xe ở chế độ thể thao. Khi đó, màn hình công-tơ-mét sẽ hiển thị vị trí số hiện hành, giúp lái xe làm chủ tốc độ và tình trạng của xe.
Chuyển sang vị trí của hàng ghế thứ 2, vị trí chủ nhân của những chiếc limousine, chúng tôi mới thực sự cảm nhận những gì là tiện nghi và sang trọng. Từ đây, hệ thống ghế mat-xa sẽ xoa dịu phần nào sự mệt mỏi khi phải làm việc, hệ thống giải trí đa phương tiện với đầu đọc đa chức năng cùng hệ thống âm vòng lập thể Harman/Kardon Logic 7, amplifier 180W/kênh, 13 loa toàn dải và 2 subwoofer, màn hình DVD gắn trên tựa đầu và 1 màn hình trên bệ tỳ tay ghế trước. Thực sự, liệt kê những thứ còn thiếu trên chiếc xe này dễ hơn và ngắn hơn nhiều so với danh sách những thiết bị đang lắp đặt.
Vận hành: Cất cánh
Với tiêu chuẩn cao nhất dành cho 7-series, 760Li dùng hệ thống khởi động thông minh Keyless entry nên việc khởi động xe chỉ cần bấm nút trên bảng điều khiển. Động cơ V12 dung tích 5972cc khởi động cực êm và nhẹ. Một thao tác nhẹ nhàng nữa với chiếc cần số và chiếc xe từ từ chuyển bánh. Tuy nhiên, nếu cần số của 760Li được thiết kế để có cảm giác hơn nữa khi chuyển đổi các vị trí D, R, N thì có vẻ sẽ thuận lợi hơn, không cần nhìn vào công-tơ-mét để xác định vị trí số nữa.
Cảm giác tăng tốc của chiếc xe có trọng lượng 2680 Kg này cực kỳ ấn tượng. Với quãng đường 1 lần đèn đỏ (khoảng 500m) và chân ga chưa được kích hoạt hết mức, chiếc xe đã có thể đạt vận tốc trên 130 Km/h. Độ trễ chân ga gần như không có, xe tăng tốc rất êm và mượt. Người ngồi trong xe gần như không có cảm giác giật cục, kể cả khi chân ga bị tác động đột ngột. Là một chiếc xe Đức nên 760Li sử dụng loại lốp do Continental, một nhà sản xuất đồng hương cung cấp. Với điều kiện đường xá như ở nước ta, lốp Continental thường cứng và gây ồn, nhất là đối với những loại lốp có thành lốp mỏng. Tuy nhiên, hệ thống treo khí nén cùng chất lượng cách âm mặt đường của 760Li khiến nhóm thử nghiệm không hề nhận thấy bất kỳ âm thanh nào của lốp vọng vào khoang xe, kể cả khi đi qua các làn giảm tốc.
Không giống như những chiếc xe hạng sang khác, càm giác lái 760Li rất thật và chính xác. Từng thay đổi của mặt đường cũng như tốc độ vận hành của xe đều được truyền tải chính xác tới người lái. Các hệ thống hỗ trợ điện tử thực hiện đúng chức năng hỗ trợ của mình mà không hề làm ảnh hưởng gì đến khả năng kiểm soát tình hình của người lái. Nói đến đây không thể không nhắc đến hệ thống kiểm soát khoảng cách thể hiện bằng âm thanh và hình ảnh trên màn hình chính. Rada sẽ tự động tính toán và báo chi tiết khoảng cách theo các mức độ gần xa, kích thước của vật thể cho người lái. Đây thực sự là ưu điểm nổi bật của BMW so với các đối thủ cạnh tranh.
Với giá thành gần 300.000 USD sau khi đã có nộp đầy đủ các loại thuế, 760Li là một chiếc xe rất đắt tiền. Nhưng so với các đối thủ cạnh tranh như S600 (gần 350.000 USD) hay Audi A8L W12 (315.000 USD) thì quả thực, những gì chiếc xe này thể hiện rất đáng giá
-> 
